Národní výškový rekord 5 284 metrů s užitečným zatížením 500 kg vytvořil tovární pilot Aero Josef Novák na stroji A-10.2. První československý dopravní letoun mohl přepravovat čtyři cestující, posádku tvořili pilot a na některých letech i mechanik. Šéfkonstruktérem byl Rudolf Blaser.
Létající limuzína, jak se těmto strojům přezdívalo, byla 10,14 metrů dlouhá a měla rozpětí křídel 14,17 metru. Letoun Aero A-10 měl maximální rychlost 160 km/h a dokázal doletět asi 520 kilometrů. První vzlet se uskutečnil v lednu 1922, v letech 1923 až 1924 čtyři stroje nalétaly na trati z Prahy do Bratislavy 19 878 kilometrů.
Kromě národního výškového rekordu se stroj s označením A-10.5 pilotovaný vojenským pilotem Aloisem Vreclem zúčastnil v červnu 1923 mezinárodní letecké výstavy ve švédském Göteborgu. Úspěchem bylo také druhé místo v závodě o cenu prezidenta republiky v červenci 1923.
Poslední let stroje Aero A-10.3 u Československých státních aerolinií se odehrál 10. června 1924. Poté byl uskladněn na letišti v Kbelích a později vystavován v Poštovním muzeu. V roce 1973 se dostal do sbírek Vojenského historického ústavu (VHÚ). Slavnostní předání letounu po renovaci proběhlo 15. září 1977 a od té doby je ve stálé expozici Leteckého muzea Kbely, největšího leteckého muzea v Česku.
Zdroj textu: Aero
