Výrobce: WSK – PZL Mielec, PLR
Typ letadla: PZL M 18A DROMADER
Poznávací značka: OK – TGR
Místo letecké nehody: plocha pro SLZ , 2 km NW Lomnice nad Popelkou
Zeměpisné souřadnice: N 50° 32` 25" / E 15° 23` 15"
Datum letecké nehody: 29.06.2004
Čas letecké nehody: 15:15 UTC
Dne 29.06.2004 v odpoledních hodinách přelétl pilot s letounem DROMADER i s mechanikem na palubě z letiště Mnichovo Hradiště na neověřenou plochu pro SLZ u Lomnice nad Popelkou, aby se zde zúčastnil součinnostního cvičení s HZS Semily, které spočívalo v ukázce provedení hasebního zásahu letadlem a instruktáže příslušníků HZS při obsluze letadla a jeho plnění vodou.
Vzhledem k tomu, že vymezený pás pro vzlet a přistání neměl předepsanou šířku 35 metrů, rozhodl se pilot, že po provedené ukázce hasebního zásahu nebude přistávat zpět a vrátí se na letiště
Mnichovo Hradiště. Po naplnění cca 1 300 litrů vody do nádrže letadla pojížděl pilot na opačný konec vzletového pásu, aby provedl vzlet ve směru 320°. Krátce po zahájení rozjezdu, po ujetí cca 30
metrů zjistil, že letoun uhýbá doleva. Rozjezd proto přerušil a vrátil se zpět na místo vzletu. Po zjištění, že brzdy letounu jsou v pořádku, zahájil opakovaný
rozjezd. Během tohoto rozjezdu, po odpoutání ostruhového kolečka od země, po ujetí cca 150 – 170 m, začal letoun opět uhýbat doleva při současném naklánění na levou stranu. Protože snaha pilota o udržení
letounu na vzletovém pásu byla neúčinná, přerušil pilot vzlet stažením přípusti motoru na volnoběh. Letoun v tomto okamžiku při rychlosti cca 60 – 70 km/h zachytil v levém náklonu o vysoký porost řepky a po
zbrždění se přes levé křídlo a vrtuli převrátil na záda.
Poškození letadla
Rozsah poškození byl provozovatelem odhadnut na cca 1,000 000 CZK.
Informace o letišti
Vzletový a přistávací pás nemá charakter letiště ani ověřené plochy pro SLZ. Na poli s travnatým povrchem byl vytvořen posečený pás o šířce 20,5 m a délce cca 450 m mezi vzrostlým porostem řepky o výšce cca 1,5 m na jižní straně a porostem ječmene o výšce cca 0,5 m na straně severní. Poloha posečeného pásu přitom nebyla totožná s polohou neověřené plochy SLZ o rozměrech 450x25 m. Nadmořská výška je 510 m. Příčný sklon vysekaného pásu použitého pro vzlet je 4,6 % na levou stranu ve směru vzletu.
ROZBORY
- pilot měl pro let odpovídající kvalifikaci a platné osvědčení o zdravotní způsobilosti
- letoun byl ošetřován podle platných norem a při kontrole před letem byl technikem provozovatele uznán jako způsobilý
- před vzletem byl stlačen tlumič levé podvozkové nohy o 8,5 cm více než tlumič pravé podvozkové nohy
- počasí pro let vyhovovalo
- šířka ani délka využité plochy nesplňovala podmínky pro vzlet dle typové příručky letounu
- příčný sklon využité plochy nesplňoval podmínky pro vzlet dle typové příručky letounu (max. povolený příčný sklon je 4 % pra daný typ)
- příručka provozovatele neobsahovala údaje platné pro typ Dromader
ZÁVĚRY
- pilot nedodržel ustanovení Provozní příručky a Směrnic pro letecké práce provozovatele podle HL 8 Letecké práce v zemědělství, lesním a vodním hospodářství z hlediska rozměrů pracovního letiště
- letoun měl před před vzletem viditelně stlačený tlumič levé podvozkové nohy
- k opakovanému vzletu se pilot rozhodl bez ověření příčiny náklonu na letounu
Příčina letecké nehody:
- příčinou nehody bylo nesprávné rozhodnutí pilota ke vzletu na nevyhovujícím vzletovém a přistávacím pásu
- rozhodnutí pilota pro opakovaný vzlet bez dodatečného zjištění příčiny vybočení letounu ze směru vzletu
- překážky po stranách vzletového pásu, tvořené řepkou a obilím
- promáčknutí tlumiče levé podvozkové nohy před vzletem
- překročení povoleného příčného sklonu vzletového pásu
DOPORUČENÍ KE ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI
Přijetí opatření ponecháno na rozhodnutí ÚCL.
