Letecké airbagy AAIR pro general aviation

Roman Biskupič 16.11.2009

Posádky a cestující soukromých letadel mohou již v blízké době chránit airbagy, které důvěrně známe z aut. Seznamte se s airbagy systému AAIR.

Letecké airbagy AAIR pro general aviation (Zdroj: Aeroweb.cz)

Americká spoločnosť AmSafe sa zaoberá výrobou bezpečnostných prvkov na ochranu posádok a pasažierov letúnov po celom svete. Od roku 2001 ponúka letecké airbagy (AmSafe Aviation Inflatable Restraint AAIR seatbelt airbags). V dnešnej dobe je takmer 80% všetých nových letúnov vo všeobecnom letectve vybavených práve airbagmi od tejto firmy. Celý systém bol dôkladne testovaný, aby vyhovel prísnym požiadavkám Federálnej správy letectva (FAA) a tiež Európskej agentúre pre bezpečnosť letectva (EASA).

AAIR airbag je súčasťou trojbodového bezpečnostného pásu a vystrelí podobne ako airbag v aute počas zrážky. Tým poskytuje významnú ochranu hlavy a krku posádky. Systém je napojený na citlivé senzory, ktoré aktivujú fľašu so stlačeným héliom pre nafúknutie airbagu v priebehu milisekúnd po detekovaní rapídneho spomalenia o sile nad 9g počas stanoveného časového limitu (20-30 ms).

Aby sa zamedzilo neželanému odpáleniu airbagu pri tvrdom pristáti alebo silnej turbulencii, senzory vyhodnocujú celú situáciu iba v horizontálnej rovine - v pozdĺžnej osi letúna. Kvôli väčšej spoľahlivosti sú senzory zapojené do série a dôkladne pred inštaláciou testované. Doposiaľ sa žiaden airbag od AmSafe v cockpite neaktivoval neželane. Údržba je nenáročná a zväčša stačí systém skontrolovať počas každoročnej technickej prehliadky letúna. Batérie do senzorov je potrebné meniť každých 7 rokov a tlakovú nádobu s plynom každých 10 rokov.

Letecké airbagy vyletia z brušného bezpečnostného pásu a nafúknu sa smerom hore, aby vyplnili medzeru medzi pilotom a palubnou doskou, prípadne sedadlom pred ním. Takýmto spôsobom nafúknutia sa minimalizuje riziko poranenia samotným airbagom, ako to býva pri automobilových, ktoré sa vystrelia smerom k vodičovi. Vyfúknutie nastane po približne 10 sekundách, aby sa umožnilo jednoduché opustenie lerúna. Systém je autonómny - nezávislý na zdroji energie z letúna.
Cena bezpečnostného setu sa pohybuje od $1,500 do $1,750 amerických dolárov za sedadlo bez inštalácie.

Značky a vybrané typy letúnov, ktoré majú schvalené dodatočné nainštalovanie systému AAIR:

Cessna 172, 177, 182, 206, 210;
Mooney Bravo, Ovation;
Zenair CH2000, CH601;
Lancair IV, Evolution;
Piper Pa-28, Pa-32, Pa-34, Pa-44;
SportAir TL200;
Diamond Da-40, Da-42;
Cirrus SR-20, SR- 22;
American Legend Aircraft ALC3-100;
Club Crafters S2;
Adam Aircraft A 500;
Hawker – Beechcraft A36, G36, 58;
Air Tractor 300, 400, 500, 600, 802;

U Cessny standard

Spoločnosť Cessna začala v roku 2005 svoje nové jednomotorové letúne vybavovať bezpečnostnými pásmi s airbagmi od spoločnosti AmSafe. Do konca roka 2005 bolo takto vybavených 100 Cessien.

Toto bezpečnostné vybavenie je štandardom na mieste pilota a co-pilota vo všetkých nových strojoch Skyhawk, Skylane a Stationair. Taktiež aj v druhom rade sedadiel v Skylanoch a Stationairoch. Ako voliteľné vybavenie za príplatok Cessna ponúka airbagy na miestach zadných cestujúcich u modelov Skyhawk a Stationair.

Prvá Cessna 172 vybavená systémom AAIR bola dodaná v januári 2005 Fakulte leteckej dopravy Midland Collage v Texase.

Systém AAIR sa môže doinštalovať aj do starších jednomotorových letúnov Cessna od roku výroby 1997, vďaka dodatočnému certifikátu o typovej spôsobilosti (Supplemental Type Certificate - STC). Inštaláciu zabezpečujú výhradne autorizované servisné strediská Cessien 350, ktoré sú rozmiestnené po celom svete. Takáto zástavba je technicky nenáročná a pre názornosť inštalácia systému do 6 miestneho Beechcrafta A 36 Bonanza trvala 6 hodín a 32 minút.

Americký výrobca Air Tractor ako prvý začal sériovo inštalovať systém AAIR do poľnohospodárskych letúnov. Tu sa používa 5 bodový spôsob uchytenia bezpečnostných popruhov a dve tlakové nádoby na plyn. V prípade zrážky senzory vyhodnotia situáciu a systém nafúkne airbag tvaru trubice, ktorý je umiestnený v ramenných popruhoch a napne tiež popruhy, aby zabránil neželanému posunu trupu a hlavy do strany. V ľavom ramennom popruhu je ukrytý druhý airbag tvaru vankúša, ktorý sa aktivuje a automaticky zaberie miesto medzi pilotom a prístrojovou doskou a riadením.

Maketa cockpitu poľnohospodárskeho Air Tractora vyrobená kvôli testom AmSafe airbagov.