Zážitek z pohledu pilota, neobvyklá mise a extrémní podmínky. Jetson ONE, futuristický osobní eVTOL, předvedl svou sílu při výstupu na horu Lubań v Polsku. Let proběhl ve větru, který by potrápil i lehké vrtulníky – a přesto skončil úspěšným přistáním na vrcholu ve výšce 1211 metrů.
VIDEO: Jetson ONE vystoupal na vrchol hory Lubań. Let trval pod 4 minuty (Zdroj: Jetson)
Jetson ONE ve službě záchrany
Jetson ONE, lehký elektrický vzdušný prostředek schopný vertikálního startu a přistání (eVTOL), byl tentokrát nasazen do reálné simulace záchranné mise. Cílem bylo demonstrovat, že je schopen dorazit na těžko dostupné místo rychleji než většina tradičních prostředků – a to se povedlo. Celý let na vrchol trval méně než 4 minuty.
Výzva jménem vítr
Počasí zrovna nepřálo. Nárazy větru dosahovaly rychlosti až 16 m/s (cca 31 uzlů). Podle výrobce Jetson takové podmínky často představují problém i pro lehké vrtulníky. Přesto si Jetson ONE vedl skvěle – bez výpadků, zaváhání nebo nutnosti přerušit misi.
Praktické využití v záchraně životů
Video má přesah – Jetson zde ukazuje, jak by mohl v budoucnu sloužit jako vanguard, tedy první záchranář na místě, který dorazí ještě před sanitkou či vrtulníkem. Výrobce pracuje na optimalizaci verze ONE právě pro účely rychlé pomoci v horách nebo jinak těžko dostupném terénu.
Jetson: Mezinárodní příběh s evropskými kořeny
Jetson ONE je produktem startupu Jetson AB, který se sice dnes označuje jako švédský, ale jeho historie sahá dále:
Společnost založili v roce 2017 podnikatel Peter Ternström (Švéd) a letecký inženýr Tomasz Patan (Polák).
První prototypy vznikaly v Polsku, testovaly se na soukromém letišti a v otevřených prostorech.
Hlavní sídlo společnosti se přesunulo do Stockholmu, kde je nyní oficiální sídlo Jetson AB.
Výroba a finální montáž dnes probíhá v Arezzu v Itálii, odkud startují i letové zkoušky.
Jetson se tak dá bez nadsázky označit za evropský eVTOL startup s mezinárodní DNA, a to jak v zakladatelích, tak ve vývoji i výrobě.
Model ONE je jednomístné eVTOL letadlo, které váží kolem 86 kg a má dolet několik desítek kilometrů. Ovládání je jednoduché, přistání automatizované a celý letový zážitek je spíš jako „létající motorka“.
Jetson ONE znovu ukázal, že budoucnost vzdušné mobility už není sci-fi
Videa jako tohle nejsou jen promo – ukazují konkrétní možnosti, jak využít technologii v praxi. Možná se dočkáme doby, kdy první pomoc nebude závislá na silnicích, ale vzdušných koridorech.
Co si o této ukázce myslíte vy? Viděli byste podobná eVTOL vozidla na českých horách? A dokázali byste si představit, že jednoho dne budou i ve vaší garáži?
@Josef: Autorotaci to mozna zatim neumi, ale byl by to zajimavy SW projekt to autorotaci naucit. V Pripade selhani treba BMSky, by ty motory mohly vyrabet elektriku, ktera by sla distribuovat cilene (jinymy slovy zatezovat regulatorem ruzne jednotlive motory a tim to ridit). Hmm ze bych opet vymyslel "break through" napad :) A ta fatalnost chyby: Jiste, ze se tam vyskytnou fatalni chyby. Stejne jako se vyskytuji u vrtulniku i triosych letadel.
@pat: V krajnim pripade i pri zachrane horolezca v podvese se muze autorotace hodit. Tomu horolezci mozna rozbiju hlavu, ale treba zachranim osadku vrtulniku. Bez autorotace se zabijem vsichni najisto. Krome toho , jestli tohle udelatko behem par minut je schopno vyskocit na 1000m horu (coz je mozne, motory budou dohromady silne, problem byva vydrz baterek na plny vykon), tak by si to mohl sfouknout dolu temer zadarmo (temer jako autorotaci). Hmm dalsi genialni napad :)
@igi: On nemusi selhat jen motor (i kdyz je jich 8 tak se zveda pravdepodobnost selhani jednoho) ale treba selze BMS, baterie, regulator, silove vedeni atd.. Padak: jestli tahle verze co ma i s baterkama 86kg ma padak, to si nejsem jisty. Krome toho, to je rana jako hrom (5-7m/s vertikalne), je stesti pokud si clovek nepolame pater. Tusim, ze jsem slysel i o vrtulniku, co dokaze odstrelit listy??? (ale to bylo myslim kvuli katapultu-vojaci, ne kvuli padaku). Automaticke pristani by slo naucit i vrtulniky, to neni zavisle na druhu pohonu, jde jen o poptavku (vetsine pilotu nedela dobre, kdyz misto nich maji pristavat jednicky a nuly). Ono tohleto hazard na zacatku bude a ne ze ne..
Ale uprimne receno, toto je snad prvni use case, ktery jsem pro eVTOL schopen videt jako nadejny :)
OK, těch bezp. "fičur" je tam dost, ale .... já do toho také nesednu, alespoň v nejbližší době.
Jak je "udělaný" soft, co to řídí ? Je stejně "ujetý" jako soft v el. motorem poháněných samostartech Jonker ? ... kdy při přehřátí motoru "to" prostě vypne ? Btw, Jonkery mají od EASA zákaz používat pohony.... Hovořil jsem s pánem, který pracuje ve výrobě el. motorů, prý motory jsou "nejslabší článek" těchto pohonů, je prý problém "to" uchladit, pak je prý problém se "softem reglů" (aby se to neočekávanš nevypnulo) a ... je i prý problém s kvalitními konektory...
.... minulý rok, na MS plachtění v USA, také létal prototyp kluzáku, který místo táhel k křidélkům měl u křidélek serva, t.zn. do křídel už "jdou" kabely místo táhel.... já si nemohu pomoct, vidím za tím mé modely, kdy na kvalitních servech nešetřím (ještě nikdy jsem nespadl na poruchu serva) .... ale stejně bych do toho nesednul.... asi tak.... :)
Vrtulník je schopen autorotace, protože má rotorové listy = pohyblivé křídlo.
Tohle je dron, resp. kvadrokoptéra vezoucí člověka, takže to má na hřídelích motorů vrtule.
Tam by autorotace asi případný pád moc nezbrzdila. Nehledě o neschopnosti tu věc řídit. Taky se musí záchrana vymyslet jinak. Osobně bych se bál poruch výkonové elektroniky (tu však lze zálohovat), sofwarových poruch, poruch na konektorech. S rozvojem elektroniky se tyhle věci budou stávat spolehlivější, ale zatím se zdá, že využití bude podobné, jako u paraglidu = rekreační. Ten člověk, co v tom létá má můj obdiv za odvahu.
Nejjednodušší cesta ke dronu s autorotací je vyhodit z vrtulníku motor i nádrže a nahradit to baterkama a elektromotorem s příslušnou elektronikou. Do toho ale asi nikdo nepůjde - ukázalo by to na propastný výkonový deficit elektropohonu !
Obecně je adekvátní bezpečnost / technická robustnost určitě dosažitelná. Spousta technik redukce pravděpodobnosti fatálního selhání se používá v letectví, automotive i dalších oblastech. Ať už v oblasti HW/SW, nebo mechaniky.
Pochopitelně na konkrétním stroji je hlavním otazníkem jak moc dobře a pečlivě to kdo navrhl a vyrobil.
Ma to aj lidarovy system na vyhybanie sa prekazkam, takze ten nizky let mohol byt za ucelom demonstracie tohto systemu. Z tej vysky by sa pilot zabil tak ci tak (skuste si skocit z vrcholku takej borovice...) takze obavu o bezpecnost by som za tym nehladal.
nic jiného to není. Nemyslím, že to někdy nějaký letecký úřad schválí do provozu, nemluvě o všech bezpečnostních rizicích.......třeba kdyby si to někdo místo brašny záchranáře naložil plastickou trhavinou...a namířil k....Taky netuším, kde by sehnali nadšené záchranáře se sebevražednými sklony, kteří by s tím chtěli dobrovolně létat....kdo by je zaplatil a pojistil? Jakou leteckou kvalifikaci by na to potřebovali? Kdo by takový výcvik schválil? Vzhledem k předchozí praxi v letecké škole a těžkách bojích s UCL je tohle naprosto neprůchodné. No a fičur to může mít kolik chce...závada v elektrice a je vymalováno..ani padák nepomůže...při letu těsně nad vrcholky stromů nebo v těžko dosupném terénu to tomu kamikaze uvnitř bude úplně k ničemu.
Každý, kdo vystoupí výše než je schopen odpérovat koleny podstupuje větší či menší riziko a u tohoto dronu s posádkou, životně závislého na správné funkci elektroniky je nejvyšší ! Současná kapacita baterií umožňuje jen krátké skoky do cca 15min, to vylučuje jakékoliv použití pro záchranné a pátrací operace, ale může to být lákavá náhrada v garáži za motocykl pro jedince s dostatečnými přijmy a sníženým vnímáním rizika, kteří jako správní pozéři si s tím ráno budou létat přes les do pekárny pro rohlíky.
Zkoušel jsem trochu hledat a nenašel jsem třeba žádné video, kde by bylo normálně zvenku natočeno, jak do toho někdo vleze a odletí nebo naopak přiletí a vystoupí. Proč by takové záběry nezveřejnili, když by to fakt takhle fungovalo?
Příjde mi, že bez lidí to asi létá, ale že do toho nikoho neposadí a zatím si vystačí s postprodukcí, aby nalákali další investory. Nebo nějaké takové video někde je? Třeba jen špatně hledám...
