Letoun bude certifikován dle předpisu pro stavbu letadel FAR 33. První let je plánován na září 2006 a první dodávka zákazníkovi je očekávána v roce 2007. Pro společnost Tecnam to bude první konstrukční návrh dvoumotorového letadla se čtyřmi sedadly. Standardní verze má stát srovnatelně jako jednomotoroví konkurenti. Předpokládaná cena P2006T se bude pohybovat mezi 230.000 a 240.000 Euro.
Tecnam P2006T byl od počátku navrhován tak, aby soutěžil nejen s ostatními dvoumotorovými letouny, ale také s čtyřmístnými jednomotorovými stroji. Tecnam chápe tuto soutěž jako konkurenční výzvu letounům jako Cessna 172, Piper Archer, Cirrus SRV a SR20, Diamond DA40 and Socata TB10 více, než dvoumotorákům jako je Semilole nebo Duchess.
Diamond DA42, což je podle Markoviče jediný další dostupný letoun moderního designu, ale i Piper Seminole jsou charakteristické většími motory než Tecnam a jejich cena je téměř dvojnásobná než předpokládaná cena Tecnamu. Tecnam bude poháněn benzinovými motory Rotax 912 - každým o výkonu 100 k, které se běžně používají v ultralehkých letadlech. Tecnam se pro motory rozhodl z důvodu úspory hmotnosti, nízké pořizovací ceny a nízkých nákladů na jejich provoz a údržbu.
Nový P2006T bude vybaven zatahovacím podvozkem, hydraulickými stavitelnými vrtulemi konstantních otáček a samozřejmě jak se na současný typ sluší, moderním designem s volitelnou plnou výbavou IFR - Glass Cockpit.
Předpokládané parametry výkonů letounu P2006T zahrnují cestovní rychlost 147 knotů (273 km/h), pádovou rychlost 53 knotů (98 km/h), hodnotu stoupání 1400 ft/min (stoupavost na jeden motor 350 ft/min), prázdnou hmotnost pouze 630 kg a užitečné zatížení 460 kg pro maximální vzletovou hmotnost 1090 kg.
