AIR TEAM - avionika a přístroje pro létání
Facebook Twitter Google+ YouTube RSS E-mail

Databáze letišť 2012 kritickým pohledem

15. dubna 2012
Autor: Michal Orlita, 15 příspěvků, celkové hodnocení článku: 3,8
Klíčová slova: | Letiště | Ultralighty | Předletová příprava | Výcvik soukromého pilota PPL | Rubrika: Letadla

Vydavatel Databáze letišť se neustále snaží tuto knížečku vylepšovat, a tak po loňském překvapení, kdy se stala její součástí mapa ICAO 1 : 500 000, jsme se letos dočkali verze PROFI.

Databáze letišť se od svého prvního vydání v roce 1998 stala nedílnou součástí letecké brašny či batohu většiny pilotů v ČR. Letošní vydání jsem dostal v bytelném papírovém obalu, ve kterém obsah (ještě pochopitelně zabalený v igelitu) přečkal cestu naprosto bez újmy. Dokonce bych řekl, že je až skoro problém se dovnitř dostat. Jak již bylo předesláno, verze PROFI obsahuje kromě „klasické“ Databáze letišť navíc také sadu volných listů pro UL letiště.

PROFI

Jednotlivé listy verze PROFI se zakládají do dodávaného pořadače – na rozdíl od VFR manuálu firmy Jeppesen (kterému pořád ale mnoho z nás říká původním názvem Bottlang) je rozteč v pořadači standardní, a tak není problém používat běžné v papírnictví zakoupené plastové průhledné obaly formátu A5 a přidávat si tak do pořadače další potřebné informace.

Stejně tak lze do pořadače připnout i původní Databázi letišť pomocí dodávaného plastového proužku – i když potom jsou informace o UL letištích zdvojené a pro jednoduchost listování by bylo asi lepší odstranit tužší obálku vlastní databáze. Jako konečné řešení si dovedu představit, že i informace o „normálních“ letištích budou přepracovány do podoby samostatných listů a společně s všeobecnou částí se pak stanou jedinou příručkou.

Strana první – mapka okolí letiště

Samotný list pro letiště je přehledný a jako jiné podobné příručky obsahuje lety ověřené uspořádání informací – na první straně mapka okolí letiště, kde je pro většinu letišť naznačen směr okruhu/příletu či odletu – to je důležité zejména u nepravidelných okruhů obvykle vynucených protihlukovými postupy. Na rozdíl od VFR Manualu Jeppesen, obsahuje první strana všechny důležité informace pro přílet – např. provozní dobu, a není tak potřeba listovat v samostatné sekci.

V levém dolním rohu každého listu je potom na malém obrázku naznačena poloha letiště na mapě ČR – velmi užitečná drobnost zejména u ploch s názvy jako Buranos Aires. Plánek okolí letiště zabírá více než polovinu listu A5 a je tedy výrazně přehlednější než podobný (nikoliv stejný) výřez v původní databázi letišť. Pokud by měl někdo problém s lehce netradičním měřítkem 1 : 70 000, tak na mapě najde i měřítko s naznačenou vzdáleností 2 km.

Vzdušný prostor je zobrazen pouze do výšky 1 000 ft nad zemí – což je naprosto dostatečné a zajišťuje přehlednou mapu bez nadbytečných čar. Souřadnice letišť jsou uvedeny s přesnosti na setiny vteřin – což mi připadá až zbytečně detailní – zvlášť proto, že u naprosté většiny letišť je za desetinnou čárkou uvedeno 00 – hold kouzlo počítačového zpracování ;-).

Strana druhá – plánek letiště

Na druhé straně každého samostatného listu je potom detailnější plánek letiště – jedná se o podobnou informaci, která je v původní databázi uvedena pro „normální letiště“, ale pro UL letiště tam není. Plánek letiště je přehledný a opět zahrnuje měřítko, tentokráte ve stovkách metrů.

Nad mapkou je tabulka, která obsahuje (mimo jiné) trošku tajemné zkratky jako TORA či LDA. Pro naprostou většinu  publikovaných letišť jsou obě tyto délky stejné a myslím, že vzhledem k charakteristikám UL letadel (vlastně sportovních létajících zařízení, abych dodržoval správnou terminologii) a znalostem průměrného pilota (a to nejen SLZ, ale i PPL) je rozdělení informace docela zbytečné. Podobně lze přistupovat k údaji MAG – magnetickému směru dráhy – který pro VFR létání nemá příliš velký význam.

Informace pro jednosměrné dráhy jsou na plánku letiště naznačeny červenou barvou, zde bych ale doporučil přidal slovíčko POUZE/ONLY pro zvýraznění. Telefonní čísla obsahují tečky místo mezer – je to netradiční a je to spíše americký formát telefonního čísla – ale funguje to, číslo je přehlednější než devět číslic v řadě. Na každé stránce naleznete i další  užitečné informace  – například telefonní číslo na taxi, jméno nejbližší zastávky veřejné dopravy či nejbližší hotel (pokud není přímo na letišti). 

Mapa 1 : 1 000 000

Přiložená mapa 1 : 1 000 000 je výbornou základní pomůckou pro hrubé naplánovaní letu mezi letišti a v kombinaci s přiloženým pravítkem dostačuje na základní navigační přípravu či odhad, kde je nutno sednout pro plnění. Myšlenka udělat obdélníkové pravítko s úhloměrem asi každého nenadchne (zejména ortodoxní zastánce trojúhelníku s držátkem), ale pro odečet kurzu pro následné letění podle kapalinového kompasu je to opravdu více než dostatečné.

Mapa pochopitelně obsahuje i omezené a zakázané prostory – včetně základního barevného kódování, které pomáhá rychle se zorientovat ve vertikálních hranicích prostoru a zvýraznění spodní hranice, která je pro většinu prostorů rozhodující. Mapa může na někoho působit trošku přeplněným dojmem – zejména tam, kde je malé letiště a řízený prostor. Na druhou stranu ale oceňuji informaci, že v oblasti Sněžky je podél polské strany omezený prostor – toto je druh informace, kterou si většina pilotů nedohledá, a plna radosti, že už se může bez letové plánu, se vydá podívat se na Sněžku od severu.

Mapa nemá topografický podklad a někteří GPS piloti ji jistě budou používat i pro vlastní let, ale nemyslím si, že to je vhodné použití – pokud neletím navigační soutěž, tak preferuji vědět, jak se jmenuje to město po pravé ruce se čtyřmi komíny nebo že poletím přes nějaké skoropohoří. Pro let tedy doporučuji přiloženou mapu ICAO 1 : 500 000 – a pokud zrovna neletím 248 kts, tak nemám nejmenší problém s překládáním – zejména u nového systému skládání mapy (díky Tome a Marku).

Mapa také obsahuje frekvence Information okolních států – zde bych snad upozornil, že ve východní části Rakouska (okolí Vídně) se dost často přechází na 118,520 místo 124,4. Trošku diskutabilní je používání vstupních/výstupních bodů z ČR  – není stanovena povinnost jejich používání a do plánků lze s klidným svědomím napsat Valtice. Bod LEDVA bez GPS prostě nenajdu – leda před letem podle souřadnic zjistím, že je to poblíž minaretu – ne vždy je ale název bodu odvozen ze zeměpisného názvu. Ale to už je otázka osobních preferencí.

Všeobecné informace

V Databázi najdete spoustu všeobecných informací – jak informace z AIPu, tak i informace, které najdete v jiných materiálech, či informace psané přímo vydavatelem. Zejména informace z AIPu jsou zjednodušeny tak, aby je průměrný VFR pilot pochopil bez složitého dohledávání odkazů a podmínek, kdy věta platí a neplatí. Myslím, že toto zjednodušení je zvládnuto na výbornou a nikde jsem nenašel informaci, která by byla špatně. Maximálně jako známý kverulant můžu upozornit, že Jeppesen Bottlang airfield manual už se jmenuje Jeppesen VFR manual. Ale pochopitelně platí, že závazné jsou informace v AIPu, a každému pilotovi bych doporučil si jej minimálně jednou za rok za dlouhých zimních večerů prolistovat na lis.rlp.cz.

Výborným nápadem je použití QR kódů u každého letiště – přenesení informací do mobilu je otázkou pár vteřin a není nutno opisovat devítimístné telefonní číslo. Možná by neškodilo vysvětlivky ke QR kódům dát na nějaké viditelnější místo, takto to lze jednoduše přehlédnout.

Reklama

Často diskutovaným tématem původní databáze letišť byla přítomnost reklamy – na různých diskuzních fórech se objevují dva protichůdné názory – raději zaplatím víc abych to měl bez reklam a naopak klidně reklam víc, jenom ať to stojí méně. Počet listů databáze PROFI obsahujících reklamu je pouze osm, a vždy se jedná o reklamu spojenou s daným letištěm a ve formě reklamního pruhu nebo obdélníku ve spodní část listu - v místech, kde nijak neohrožuje čitelnost leteckých informací na listu uvedených.

Množství reklamy v normální databázi je dle mého názoru ale únosné a není na úkor přehlednosti celé publikace. Některé reklamy se dokonce vyplatí i číst – reklama ŘLP hned za kalendářem leteckých akcí obsahuje nenápadnou, ale docela zásadní informaci, a sice Interaktivní formulář pro vytvoření a odeslání letové plánu. "Stay tuned, more to come soon," jak říkají naši anglicky mluvící kolegové.

Kolik za to?

Když jsme u těch cen – verze PROFI stojí 790 Kč (včetně DPH a tří aktualizací v průběhu roku – začátkem června a srpna a v polovině října). Součástí je také klasická Databáze letišť (verze CZ + SK) v původní podobě a mapa ICAO 1 : 500 000. Databázi v původní podobě (opět včetně ICAO mapy) lze koupit ve verzi CZ za 290 Kč (verze CZ + SK je za 370 Kč). Jen pro srovnání – samotná mapa stávala v minulých dobách cca 400 korun. Novinky roku 2012 si můžete také přečíst na stránkách vydavatele (http://aerobaze.cz/avion/produkty/dletist.php).

Recenzi loňského vydání si můžete přečíst na Aerowebu ZDE!

AIP nebo Databáze letišť?

Je volbou každého pilota, jestli si bude úplně zadarmo procházet a komplikovaně tisknout (nebo stahovat do svého nového tabletu) celý AIP, anebo si koupí za velmi příznivou cenu tuto Databázi letišť, která sice obsahuje neoficiální, ale ověřené a spolehlivé informace.

A na závěr poznámka – velmi dobře se píše recenze v kritickém tónu – zejména pokud se jedná o produkt, o kterém nemá autor valné mínění. Což není tento případ - tato recenze vznikala pomalu a bolestně.







Jak oznámkujete tento článek?

Aktuální skóre: 3,8

Jako ve škole, 1 nejlepší, 5 nejhorší.

+
1
2
3
4
5
-


Zkušenosti a doplnění našich čtenářů
Celkem 15 příspěvků. Dodržujte prosím tato jednoduchá pravidla.

DatabazeHonza Jurek 15. 4. 2012 8:44:00Odpovědět
Velice pekny popis databaze. Asi preklep; "ploch s názvy jako Buranos Aires"
RE: DatabazeAdam Zuska 15. 4. 2012 9:15:00Odpovědět
Pane Jurek, věřte nebo ne, ale takovou plochu tu skutečně máme. :)
databáze profijarda 15. 4. 2012 10:25:00Odpovědět
Databáze PROFI je dobrá myšlenka, ale pokud obsahuje pouze plochy UL, strácí pro většinu pilotů jaký-koliv význam. Pro mě velké zklamání
Zeměpisné souřadniceKolben 15. 4. 2012 11:05:00Odpovědět
Ahoj Michale, jedna drobná nepřesnost ve Tvém textu - sekunda je jednotkou času, nikoliv úhlu a proto bys měl zde použít výraz vteřina! Pro takové puntičkáře jako Ty by to měla být samozřejmost :-)).
RE: Zeměpisné souřadniceRedakce 15. 4. 2012 12:15:00Odpovědět
Díky za upozornění, opraveno.
RE: DatabazeJivo 15. 4. 2012 12:51:00Odpovědět
Ano opravdu existuje, zde je link http://www.aerobaze.cz/letiste/index.php?kod=LK05&Zalozka1=4&IDsearch=0
RE: databáze profiPatrik Sainer, vydavatel 16. 4. 2012 10:09:00Odpovědět
Dobrý den Jardo, děkuji za podnět. V letošním roce je Databáze letišť PROFI vydána jako pilotní projekt a čekám zaprvé na odezvu na projekt jako takový a zadruhé na připomínky a podněty k jeho provedení a zpracování. UL plochy v detailní podobě nebyly v ČR vůbec zveřejněny a tímto jsem to napravil, letiště jsou alespoň v malém AIPu. Na příští rok předběžně připravuji doplnění o všechna letiště ČR a také kompletně SR, ale jak píši - ještě čekám na odezvu - rozhodnutí padne toto léto :-))
databáze & eurocontrolTomáš 16. 4. 2012 11:21:00Odpovědět
rovnou předesílám, že tento příspěvek nemá s Databází až tak moc společného, ale přesto : na www.eurocontrol.int pokud se zaregistrujete - a to zdarma - jsou AIPy veškerých letišť od Azerbajdžánu až po Španělsko, včetně SID, STAR, VFR příletů, plánky letišť, prostě kompletní info a hlavně oficiální a platné. UL plácky tam už samozřejmě nejsou. Tak to jen pro ty, kteří létají někam za hranice :-)
NepřehlednéB. 16. 4. 2012 12:42:00Odpovědět
Mně osobně přijde databáze přeplácaná a množství neodstranitelně umístěné reklamy až příliš za hranicí snesitelnosti. Radši si vytisknu AIP. Když jsem v 2008 začínal, tak mi to přišlo dobrý, než jsem začal lítat navigační lety a v podstatě jsem ji použil jenom párkrát kvůli frekvenci nějakého UL letiště, než jsem přešel na mapy 1:200t. Na pozemní přípravu mám počítač, nahoře mapu, případně AIP. A ty QR kódy jsem nepochopil - v letadle to přece nebudu skenovat (hodně štěstí) a na zemi snad nepotřebuju přepisovat do počítače link na letiště, resp. opravdu někdo dělá přípravu s Databází a mobilem?
Re: neprehledneJS 16. 4. 2012 13:59:00Odpovědět
No tak obcas treba pred letem zavolam na nejake letiste, ohlasit prilet, tam kde se to vyzaduje, nebo zeptat se na stav provoznich ploch, treba po nejakejch destich apod. To, ze si muzu kontaktni udaje naskenovat do mobilu, je prijemne vylepseni a rozhodne to na Databazi 2012 hodnotim jako velmi dobry pocin.
Magneticky smer drahyTomas Sykora 16. 4. 2012 19:23:00Odpovědět
Diky magnetickemu smeru si muze pilot jednoduse udelat v GPS osu drahy. Proto bych tuto informaci nezatracoval.
Změny databázeFanous 16. 4. 2012 23:30:00Odpovědět
Ahoj, lítám jen chvilku, tak by mě to zajímalo. Dá se někde dohledat co je jinak oproti loňsku v Databázi? Nechce se mi kupovat každý rok jinou, když se třeba změní sem tam nějaká frekvence... Díky
listyJivo 17. 4. 2012 1:23:00Odpovědět
Mně se ty listy také zamlouvají. Listovat v celé knize není vhodné, ale vyndat si pár lisů do nákoleníku nebo si dát ty potřebné k sobě bych uvítal. Ano, mohu si to vytisknout z aip a dokonce mám veškeré pdf v telefonu. Ale telefon může někam zapadnout a při tisku pár listů se časem dostanu na stejnou cenu jako si to koupit. Dá se i předpokládat, že update bude pak levnější jen se změnou pár listů. V případě nějaké událostu budu mít díky databázi někde při ruce další údaje k jiným letištím. Škoda, že to je letos jen pro ULL.
LetištěPavel Kříž 17. 4. 2012 15:37:00Odpovědět
Také bych se přimlouval, kdyby tam byla i "normální" letiště, tyhle listy jsou skvělý nápad :-) Díky
Letisteotas 3. 7. 2012 14:03:00Odpovědět
co tak aplikaci do Ipadu? I tak uz ma hodne lidi nejakou navigaci v Ipadu a navic update je jednodussi a setreni nasich lesu a ....

Přidat vlastní zkušenost

Přečtěte si prosím pravidla pro příspěvky

Jméno: Předmět příspěvku:

Ochrana proti spamu - připočtěte k číslu 11 pětku a výsledek zapište do tohoto políčka:

   Adresa autora: 54.145.117. xxx
Jestliže pozorujete okénkem míhající se zemi a jediný zvuk v letadle, který slyšíte, je křik cestujících, je něco v nepořádku.
olanzapin halveringstid olanzapin depot olanzapin graviditet

Přehled leteckých simulátorů v ČR





 





Máte připomínku nebo námět k Aerowebu?
Budeme potěšeni za každý váš námět nebo připomínku. Stále je co zlepšovat :-)


Číslo publikace ISSN 1801-6847. Copyright (c) 2005-2014 Aeroweb.cz. All rights reserved.
Server provozuje společnost Mavisys, s.r.o.