Sen o vlastním ULL letadle tovární výroby

Dříve či později začnete přemýšlet, zda byste měli na to, vlastnit a provozovat svoje vlastní letadlo. Vzhledem k tomu, že lze koupit ULL letoun už od nějakých 95.000 Kč (například Sluku), není tato představa až tak nereálná. My se však v tomto článku zaměříme na koupi a provoz nového ultralehkého letadla továrně vyráběného z aktuální nabídky na trhu.

Pro inspiraci si můžete vybrat z katalogu ULL letadel zde. Mě se zalíbilo éro, které stojí v základní výbavě baťovských 990 000 Kč bez DPH.

Koupě nového letadla

Pokud máte na svém účtu tuto částku přesně, tento odstavec klidně přeskočte. Budu se zde zabývat spíše variantou, že takovou částkou v hotovosti nedisponujete.

Zvolili jsme letadlo, které v základní výbavě stojí 990 000 Kč bez DPH a 19% DPH činí 117 810 Kč. Zřejmou nevýhodu mají ti, kteří hodlají nakoupit letadlo jako fyzická osoba - občan. V tomto případě není možnost odpočtu DPH a tak je konečná cena , kterou zaplatíte 1 107 810 Kč. V případě, že kupujete letadlo jako fyzická osoba - podnikatel (máte IČO) nebo právnická osoba (například společnost s ručením omezeným), pak v případě, že s ním budete podnikat služební cesty, můžete odpočet DPH uplatnit. Více o odpočtu DPH a jak uplatnit náklady na pořízení letounu v účetnictví jsem psal již jednou zde.

Pokud tedy  celkovou částkou nedisponujeme, podívejme se kolik by nás orientačně stál nákup na leasing. Výši leasingové splátky samozřejmě nejvíce ovlivňuje doba splácení. A to čím déle splácíme, tím sice platíme menší částky, ale zato letadlo více přeplatíme. Každý si tuto hranici asi nalezne sám, podívejme se na splátkový kalendář pro období 5-ti let, tj: 60 měsíců s 10% akontací.

Splátka tedy činí v tomto případě 19 602 Kč bez DPH. DPH je připočteno ve výši 19% a podnikatelský subjekt si jej může odečíst. Číslo berte samozřejmě s rezervou, vůbec není vyloučeno, že najdete leasingovou společnost, která vám nabídne lepší podmínky. Další variantou je úvěr, respektive půjčka bankovního ústavu, kde při prokázání schopnosti splácet (zástava, odpovídající plat) také můžete získat lepší podmínky.

Všechny ceny u kterých lze uplatnit odpočet DPH jsou uvedeny bez DPH. Tj.: splátka letounu, cena generální opravy motoru a draku letounu. V opačném případě nutno připočítat 19%.

Další náklady: Pojištění

Každé letadlo musí být ze zákona pojištěno pro případ škody, kterou způsobí. Pro ULL letadla se toto pojištění jmenuje "Pojištění odpovědnosti za škodu způsobenou provozem SLZ na území ČR a SR " a je  ve výši 1 500 Kč za rok. Více informací naleznete zde.

V případě, že je letadlo předmětem leasingové smlouvy, je vyžadováno také pojištění, které bychom mohli nazvat havarijní. Pojištění se využije na krytí škody při havárii letadla, či jeho úplném zničení, které způsobil pilot svojí chybou. Toto pojištění lze sjednat u vybraných pojišťoven a pro ULL letadlo se pohybuje kolem 30.000 Kč za rok.

Hangárování

Další položkou, se kterou je nutno počítat je uložení letadla pod střechou hangáru. Ceny začínají někde kolem 1 500 Kč, spíše však 3 000  a na známějších letištích s větším provozem i 5 000 Kč za měsíc.

Tímto bychom mohli výčet fixních částek, které nás letadlo měsíčně bude stát aniž bychom ještě uletěli jedinou míli, mohli uzavřít.

Náklady provozní: Generálka motoru

Máme-li letoun vybaven motorem Rotax 912, pak je předepsaná prohlídka motoru co 100 hodin a doba provozu do generální opravy je 1 500 hodin. Generální oprava stojí 210 tisíc a prohlídka, když je motor nový stojí sice výrazně méně než udávaných 9.000, ale časem se zase přehoupne přes tuto hranici, takže se jedná o průměrnou cenu.

Celkem tedy vychází náklady přibližně 230 Kč na jednu letovou hodinu, které je potřeba promítnout do ceny letové hodiny (postupně našetřit), pokud chceme i po nalétání 1 500 hodin mít potřebnou částku na opravu motoru a tím moci létat dále.

Revize draku a vybavení letadla

U některých typů letounů jsou předepsány pravidelné prohlídky draku, popřípadě jiného vybavení letadla (záložní systém, avionika, radiostanice, apod.). Tato cena se liší samozřejmě podle výbavy a typu letounu. U našeho letadla budeme počítat s cenou 20 000 Kč za 1 000 letových hodin, tj.: 20 Kč na letovou hodinu.

Palivo:

Tak to je nejjednodušší kalkulace. Když budeme počítat s průměrnou spotřebou 12 litrů, vychází nám při ceně benzínu 32 Kč náklady 384 Kč na hodinu letu.

Celkem náklady na letovou hodinu nám tedy vycházejí:

Do nákladů na provoz letadla je potřeba ještě započítat další náklady jako administrativní poplatky LAA, rezervu na různé příhody a drobné nehody, které se jistě v průběhu provozu vyskytnou a nelze je zcela vyloučit. Berte prosím tuto kalkulaci tedy opravdu jako přibližnou se započítáním pouze hlavních finančních nákladů.

Sečteno, podtrženo, v případě, že budeme schopni měsíčně platit fixní náklady nehezkých 25 227 Kč po dobu 5-ti let, budete mít letovou hodinu za hezkých 634 Kč.

Nastává otázka, kdy se to může vyplatit?

Vezmeme-li v úvahu, že letadlo této kategorie si lze pronajmout  již od 1 600 Kč vč DPH na motorovou hodinu, pak jednoduchým výpočtem zjistíme, že mít vlastní letadlo se vyplatí až od nalétání cca 30 hodin měsíčně, kdy je cena za letovou hodinu s vlastním letadlem nižší, než s letadlem vypůjčeným. Znamená to však nalétat 30 hodin v každém měsíci roku. Tedy i v lednu a únoru. Celkový roční nálet, aby se to vyplatilo, je tedy minimálně 360 hodin.

Následující tabulka ukazuje náklady na letovou hodinu vlastního letadla při nalétání různých hodin za měsíc. Například tedy při náletu 10 hodin měsíčně (120 hodin ročně) je cena za letovou hodinu našeho vlastního letadla strašlivých 3 187 Kč a měsíčně zaplatíte (náklady na letové hodiny + fixní náklady) 31 567 Kč.

Samozřejmě se nemůžeme dívat na vlastnictví letadla jen a pouze z finančního hlediska. Má to samozřejmě nesporné výhody. Máte letadlo k dispozici 365 dnů v roce. Můžete se s ním mazlit a dělat různé vylepšení a úpravy. Můžete se vrátit z přeletu, kdy potřebujete a jak to vyjde nebo s letadlem vyrazit na delší cestu bez toho, abyste smlouvali s půjčovnou, kolik hodin musíte minimálně nalétat, aby se jí vyplatilo vám letadlo půjčit.

Cestou, jak snížit tyto náklady na vlastnictví je tzv.: Fractional Ownership, což je honosný anglický název pro to, když letadlo koupíte například s 5-ti kamarády. Pak fixní náklady, které jsem zde počítal můžete vydělit pěti - v našem případě to pak vychází 5. 045 Kč a letová hodina zůstane stále za 634 Kč. A to je už přijatelnější. V tomto počtu myslím nebude ani problém se o letadlo vzájemně podělit. Tato cesta má však také svá mnohá úskalí, tak o tomto tématu zase příště.

Tak co, máte na to?? :-))

A jaký je Váš názor?
Podělte se o svoje zkušenosti k tomuto tématu ve fóru
nebo si přečtěte reakce ostatních čtenářů.